VN2000、入院ｗ - KuroNeko666’s blog

タイヤを交換してもらうため、Pitcrew 市川店へ。
ついでにオイル交換も依頼。
仕事が立て込んでいるようで、とりあえず代車をだしてもらうように交渉したら…試乗車を代車としてだしてくれましたｗ
代車の車種は、Kawasaki Versys （カワサキヴェルシス）650ccの大型車となる。
アメリカンでないのでよく知らないけれど、たぶん2007年モデルなんじゃないかな？
調べたところ、ER-6ｎの亜種のよう。
販売価格：￥871,500(本体価格￥830,000）

さて…予習は適当に切り上げて、インプレ。
エンジンをかけると、30秒くらい暖機運転のために若干高めのアイドリング。
VN2000だと5〜10秒くらいで終わるので、結構ながく感じる。
ガソリンの指定（ハイオク）を確認して跨ると、みせながさんがなにか言ってた…けど、聞きなおすと「なんでもない」と言う。
なんだったんだろう？

まずは走り出し。
さすがに大型車なので、非常になめらか。
若干トルク不足を感じる（ヴェルシスは 61 N・m）けど、VN2000（トルク 177 N・m）との比較なのでさほど問題にはならないレベル。
というか、比較対象が間違っているような気はする…

乾燥重量が181kgと軽いし、クセが少なくて非常に扱いやすい。
久しぶりにアメリカン以外に乗ったのでシートポジションがどうにも不安だったけれど、ニーグリップしやすい位置でひらひらと曲がれる。
また、ニーグリップするとパッドがしんなりと膝を保護してくれる。

帰宅のために高速道路へ乗ると、あっという間に100km/hに。
風圧はスゴく感じる。
シートの高さもあり、VN2000では 210km/h だしても平気だったのに、120km/h で怖さを感じた。
ただし、車体から感じる剛性は余裕そのもの。
限界を試してみたけれど、もう少し排気量アップしてもいい感じ。

帰宅して、車体を撮影してみた。

車体左側。
パラレルツインのエンジンをマウントするフレームが、独特。

逆側から撮影。
段になっているヘッドライトが特徴的。
乗っているときも思ったけど、やけにタンクが大きく感じる。
たしかにタンク容量が19リットルと、かなりデカい。
ちなみに、写真奥の右手（カバーがかかっているバイク）は、中国製125ccエンジンを積んだMagna50、左手側に青いMagna50が置いてある。
いつもならここにVN2000が置いてある。